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在非典最高峰（金麒麟分析师）时期，国内（不含港澳台）累计病例数从“破2000”到“破4000”，用了近半个月的时间，而此次新冠肺炎则只用了1天。数据来源：原卫生部新冠肺炎疫情中，新增病例增长速度不仅超过“非典”，也远甚于2009~2010年甲型H1N1流感疫情在国内的表现。下图数据显示，即使是甲型H1N1流感在国内传播的高峰期，每日平均新增确诊数估算也只有1785人，还不到此次肺炎疫情最新峰值——3887人/日的一半。

答：上市公司退市制度是资本市场实现优胜劣汰、优化资源配置的重要运行机制，也是出清市场风险、净化市场环境的基础性安排，有助于提高存量上市公司质量。深交所将坚决贯彻证监会“四个敬畏”“一个合力”工作要求，按照“提高上市公司质量行动计划”工作部署，切实扛起退市主体责任，保持监管定力，把好市场出口关，畅通多元化退出渠道，推进退市机制常态化，严厉打击违法违规行为，保障投资者合法权益。继续严格履行一线监管职责，加强上市公司持续监管、精准监管、分类监管，强化信息披露有效性，提升公司治理水平，协同各方齐抓共管，共同提高上市公司质量，建设好资本市场生态环境。

其次是事后监管。将小规模食品生产经营者纳入风险管理，按照双随机的要求开展监管工作，对在经营过程中发生变化，不符合小规模的定义、开办条件、出现违法违规行为的，坚决予以纠正、处罚。[公开课]新规更明确食品生产经营要求2019年7月1日起，《北京市小规模食品生产经营管理规定》正式实施。按照该规定，北京对小作坊、小餐饮店实行许可制度，对小食杂店、食品摊贩实行备案制度。市场监督管理部门对小作坊、小餐饮店和小食杂店实施监督管理，城管执法部门对食品摊贩实施监督管理。市和区人民政府相关部门，在各自职责范围内做好小规模食品生产经营有关管理工作。

既然ofo握着巨大的流量无所作为，又不愿意被巨头收购、融入更大的生态，那么其失去资本的追捧也就是意料之中的事情了。事实上，资本一撤离，ofo就陷入困境，这本身就足以说明其商业模式本身就是不成立的。这里有一个问题：单车企业究竟存不存在通过平台化，达到自我维持的可能？答案是肯定的。一个例子是杭州的公交单车。虽然名为公交单车，但其实它是自主经营、自负盈亏的，除了一些基础设施外，并没有政府补贴。与ofo等共享单车不同，杭州的公交单车是有桩、集中停靠的。在收费上，其押金为200元，与ofo基本持平，但跟ofo不同，它在一小时内是免费使用的，超出时间才计费。根据这些特征，您可能会认为，公交单车一定会赔钱吧——毕竟停靠点的租金、维护都要钱，而在收费上它又几乎是免费的（根据统计，实际使用者付费的概率仅为4%）。但事实却正好相反，这一项目却每年盈利2000多万！原因何在呢？就是因为公交公司在运营上真正动了脑筋。例如，他们将停靠点的雨棚广告进行拍卖，就赚得不少收入。此外，他们还将开发的单车管理系统卖到全国各个城市，从中获利颇丰。从这个例子我们可以看到，单车租金虽然利润单薄，但只要经营得当，依然是可以持续的。

《指导意见》主要包括五方面内容。一是明确履职回避工作的对象范围、回避方式和程序。对《指导意见》适用的机构范围、人员范围、亲属范围等作了规定，明确回避方式包括任职回避和业务回避两种形式，并对相应的回避程序进行了规范。二是区分关键人员和普通人员，重点抓好对关键人员的亲属回避管理。对关键人员实行业务回避和任职回避的双重管理，对普通员工则只要求在办理重点业务时进行亲属回避。

挖财基金投研总监郭华山在接受《国际金融报》记者采访时表示：“短期和长期都对医药板块谨慎观望，目前医药板块估值依然有下降压力，在行业面临重新洗牌的情况下，不建议投资者仓促布局。虽然本年医药股利润可能未充分反映降价影响，但是对于未来药品价格持续下降的担忧，是本轮医药股被大幅抛售的核心逻辑。”